Някои нервни пътници променят полетите си, за да избегнат самолетите Boeing

Един нервозен пасажер допира външната страна на самолета, до момента в който се качва и се моли преди политане. Друг носи лекарство срещу тревога. Една трета е гледала видеоклипове в YouTube, разказвани от водачи, с цел да разбере какво се случва по време на полети.

Подобни ритуали са помогнали на тревожните пасажери да преодолеят страха си от хвърчене. Но през последните месеци, споделиха няколко пасажери, новините за проблеми в самолетите на Boeing направиха тези тактики незадоволителни и заплашиха способността им да вървят по пистата. Затова те са измислили проект: избягвайте да летите със самолети Boeing, даже в случай че това значи наново запазване на полети.

„ Просто не мога да стъпя на този аероплан “, сподели Лейла Аминедолех, юрист по изкуство, която живее в Хобокен, Ню Джърси. „ Дори в случай че шансът да бъдеш засегнат по време на полет на Boeing, даже и с всички тези произшествия, е дребен. “

Шансът в действителност е дребен: авиацията е най-безопасната форма на превоз до момента, със доста по-малко смъртни случаи спрямо моторни транспортни средства и влакове, а обвързваните с авиацията смъртни случаи и пострадвания са съвсем най-ниски за всички времена.

Но след поредност от произшествия с надзор на качеството, като се стартира с трагичната врата издухване на панела на Boeing 737 Max във въздуха по време на полет на Alaska Airlines през януари, Amineddoleh избира да лети със самолети, разнообразни от Boeing. Наскоро тя изиска възобновяване на сумата за идни полети, които беше резервирала до Маями и Европа, и купи аварийни билети за полети на Airbus, макар престой в новия й маршрут за Европа.

„ Това е стеснение, “, сподели тя, изключително тъй като тя и брачният партньор й пътуват с дребната си щерка. „ Но няма да се усещам отговорен, тъй като считам, че нейната сигурност е по-важна от умората. “

Amineddoleh и трима други споделиха пред NBC News, че заглавията за Boeing са ги създали неспокойни, макар че не е ясно дали проблемите са резултат от произвеждане, поддръжка или други проблеми. По-рано този месец пламъци излязоха от мотора на Боинг 737-900, ръководен от United Airlines; докладвани са десетки пострадвания на борда на Boeing 787 Dreamliner, ръководен от Latam Airlines, който претърпя ненадейно падане; и гума падна от Боинг 777, ръководен от Юнайтед.

Тази седмица NBC News заяви за неразкрити по-рано проблеми, свързани с недостатък в окабеляването на Boeing Max, който е малтретиран от проблеми след две смъртоносни произшествия през 2018 година и 2019 година Добавяне към негативното настроенията бяха федералният надзор върху културата на сигурност в Boeing, дружно с очевидното самоубийство на адресант на информация за Boeing.

Когато беше помолен за отговор по отношение на съмнението измежду някои консуматори да летят с неговите самолети, Boeing отхвърли коментар. Компанията по-рано сподели, че е „ изцяло фокусирана върху предприемането на обилни, демонстрирани дейности с бистрота на всяка крачка “.

Авиокомпаниите също споделиха, че са ангажирани с сигурността: изпълнителният шеф на Alaska Airlines „ откровено се извини “ след гърмежа през януари, а основният изпълнителен шеф на United сподели в писмо до клиентите по-рано тази седмица, че последните произшествия, въпреки и несвързани, „ притеглят вниманието ни и са изострили фокуса ни “.

Все отново групите за наблюдаване на авиационната промишленост споделят, че пътуващите със аероплан са задоволително загрижени, че се питат по какъв начин могат да избират полети, разнообразни от Boeing.

„ Добрата страна е, че потребителите стават все по-информирани “, сподели Ед Пиърсън, някогашен старши управител във фабриката на Boeing 737, който в този момент е изпълнителен шеф на групата за покровителство с нестопанска цел The Foundation for Aviation Safety. „ Но ето тъжната част: не би трябвало да се занимавате с това. “

Търсачката за пътувания Kayak, която предлага опцията за включване или изключване на избрани модели самолети от търсенето на полети, сподели, че е имало скок в хората, които търсят информация за типовете самолети след експлоадирането на тапата на вратата.

„ Въпреки че общата част от потребителите, които филтрират 737, остава дребна, потреблението се усили след случая с Alaska Airlines през януари “, сподели основният изпълнителен шеф на Kayak Стив Хафнър в изказване, добавяйки, че потреблението на филтъра беше 15 пъти по-висок през януари, в сравнение с през декември, само че от този момент спадна до 10 пъти по-висок.

Както каяк, по този начин и авиационни специалисти предизвестиха, че самолетните компании постоянно заместват самолети в последния миг, тъй че клиентите, които резервират не -Самолетът Boeing може по този начин или другояче да получи Boeing. Няма доста други благоприятни условия: самолетите, създадени от Airbus и от време на време Embraer, са другите постоянно срещани за огромните превозвачи.

Някои самолетни компании въобще не летят със самолети Boeing — в това число Spirit и JetBlue. Други, като Southwest, оперират напълно с флотилия от Boeing 737.

Стефани Уолс, началник на ИТ планове, която живее в Хюстън и разказва себе си като угрижен авиатор, сподели, че неотдавна е трансформирала иден полет до Филаделфия, с цел да бъде на Airbus. Въпреки рутините, които е основала, с цел да направи летенето по-малко изнервящо – в това число молитва, избор на място до прозореца и гледане на инструмента за следене на полета – тя не е уверена, че Boeing е подхванал задоволително дейности за възстановяване на сигурността на своите самолети.

„ Наистина би трябвало да забележим тази смяна да бъде въведена много незабавно “, сподели Уолс.

Ейдриън Рохас, основан в Чикаго информационен съветник за синдикат, е направил терапия, с цел да облекчи страха си от хвърчене и приема медикаменти срещу тревога по време на полети. За разлика от другите пасажери, които споделиха, че заобикалят всички самолети на Boeing, Rojas съответно не желае да лети със серията Max на Boeing - и промени противоположния полет от Остин, Тексас, за идващия месец, с цел да може да бъде на Airbus вместо 737 Max.

„ Просто знам, че това е нещо, за което ще мисля доста, до момента в който се качвам на самолета, тъй че просто се пробвам да огранича това поради психологичното си здраве “, той сподели.

Дори някои пасажери, които се усещат спокойни в небето, трансформират полетите си. Леонис Моузес, съветник, който живее в Ричмънд, Вирджиния, обича да пътува и сподели, че предходната година е летяла един или два пъти месечно. Тя трябваше да заплати към 70 $ в допълнение, с цел да смени идно пътешестване до Финикс с Airbus вместо със аероплан Boeing, само че „ си струваше поради моята сигурност “, сподели тя.

Тя призна, че авиацията е доста безвредна, само че сподели, че все пак е уплашена.

„ Не искам да поема този риск “, сподели Моузес.

Клинично диагностициран рисков боязън от хвърчене, прочут като аерофобия или авиофобия, е необичаен: съгласно някои оценки се среща при 2,5% от популацията. Но към 40% от хората споделят, че изпитват безпокойствие от летенето със аероплан.

Състоянието е лечимо, съгласно Елизабет Остин, помощник по психиатрия в Медицинското учебно заведение UMass Chan. Тя предложи когнитивно-поведенческа терапия и експозиционна терапия, които съгласно нея могат да се създадат благодарение на стратегии за виртуална действителност, които симулират качване в аероплан.

Тя сподели, че поддържа хора с уплаха от хвърчене, променяйки билетите си да бъдат на разнообразни самолети – стига да са реалистични по отношение на какъв брой малко рискове са изправени в който и да е аероплан.

„ Това към момента е извънредно нискорискова обстановка “, сподели тя.

Това не е задоволително за летци като Amineddoleh да се качат на аероплан Boeing. Но тя счита, че ще бъде отворена към това още веднъж – някой ден.

„ Наистина се надявам, че нещата в Boeing ще се трансформират, частично тъй като в действителност прави живота ми по-лесен “, сподели тя. „ Когато хвърча до Европа, постоянно вземам директни полети. За първи път от години не съм. “