Някои нервни пътници променят полетите си, за да избегнат самолетите Boeing

Един нервен пътник докосва външната страна на самолета, докато се качва и се моли преди излитане. Друг носи лекарство против тревожност. Една трета е гледала видеоклипове в YouTube, разказвани от пилоти, за да разбере какво се случва по време на полети.

Подобни ритуали са помогнали на тревожните пътници да преодолеят страха си от летене. Но през последните месеци, казаха няколко пътници, новините за проблеми в самолетите на Boeing направиха тези стратегии недостатъчни и застрашиха способността им да вървят по пистата. Затова те са измислили план: избягвайте да летите със самолети Boeing, дори ако това означава повторно резервиране на полети.

„Просто не мога да стъпя на този самолет“, каза Лейла Аминедолех, адвокат по изкуство, която живее в Хобокен, Ню Джърси. „Дори ако шансът да бъдеш наранен по време на полет на Boeing, дори и с всички тези инциденти, е малък.“

Шансът наистина е малък: авиацията е най-безопасната форма на транспорт досега, със значително по-малко смъртни случаи в сравнение с моторни превозни средства и влакове, а свързаните с авиацията смъртни случаи и наранявания са почти най-ниски за всички времена.

Но след поредица от инциденти с контрол на качеството, като се започне с драматичната врата издухване на панела на Boeing 737 Max във въздуха по време на полет на Alaska Airlines през януари, Amineddoleh предпочита да лети със самолети, различни от Boeing. Наскоро тя поиска възстановяване на сумата за предстоящи полети, които беше резервирала до Маями и Европа, и купи резервни билети за полети на Airbus, въпреки престой в новия й маршрут за Европа.

„Това е неудобство, “, каза тя, особено защото тя и съпругът й пътуват с малката си дъщеря. „Но няма да се чувствам виновен, защото смятам, че нейната безопасност е по-важна от умората.“

Amineddoleh и трима други казаха пред NBC News, че заглавията за Boeing са ги направили неспокойни, въпреки че не е ясно дали проблемите са резултат от производство, поддръжка или други проблеми. По-рано този месец пламъци излязоха от двигателя на Боинг 737-900, управляван от United Airlines; докладвани са десетки наранявания на борда на Boeing 787 Dreamliner, управляван от Latam Airlines, който претърпя внезапно падане; и гума падна от Боинг 777, управляван от Юнайтед.

Тази седмица NBC News съобщи за неразкрити по-рано проблеми, свързани с дефект в окабеляването на Boeing Max, който е измъчван от проблеми след две смъртоносни катастрофи през 2018 г. и 2019 г. Добавяне към отрицателното настроенията бяха федералният контрол върху културата на безопасност в Boeing, заедно с очевидното самоубийство на подател на информация за Boeing.

Когато беше помолен за отговор относно колебанието сред някои потребители да летят с неговите самолети, Boeing отказа коментар. Компанията по-рано каза, че е „напълно фокусирана върху предприемането на значителни, демонстрирани действия с прозрачност на всяка крачка“.

Авиокомпаниите също казаха, че са ангажирани с безопасността: изпълнителният директор на Alaska Airlines „искрено се извини“ след взрива през януари, а главният изпълнителен директор на United каза в писмо до клиентите по-рано тази седмица, че последните инциденти , макар и несвързани, „привличат вниманието ни и са изострили фокуса ни“.

Все пак групите за наблюдение на авиационната индустрия казват, че пътуващите със самолет са достатъчно загрижени, че се питат как могат да избират полети, различни от Boeing.

„Добрата страна е, че потребителите стават все по-информирани“, каза Ед Пиърсън, бивш старши мениджър във фабриката на Boeing 737, който сега е изпълнителен директор на групата за застъпничество с нестопанска цел The Foundation for Aviation Safety . „Но ето тъжната част: не трябва да се занимавате с това.“

Търсачката за пътувания Kayak, която предлага опцията за включване или изключване на определени модели самолети от търсенето на полети, каза, че е имало скок в хората, които търсят информация за видовете самолети след избухването на тапата на вратата.

„Въпреки че общата част от потребителите, които филтрират 737, остава малка, използването се увеличи след инцидента с Alaska Airlines през януари“, каза главният изпълнителен директор на Kayak Стив Хафнър в изявление, добавяйки, че използването на филтъра беше 15 пъти по-висок през януари, отколкото през декември, но оттогава спадна до 10 пъти по-висок.

Както каяк, така и авиационни експерти предупредиха, че авиокомпаниите често заместват самолети в последния момент, така че клиентите, които резервират не -Самолетът Boeing може така или иначе да получи Boeing. Няма много други възможности: самолетите, произведени от Airbus и понякога Embraer, са другите често срещани за големите превозвачи.

Някои авиокомпании изобщо не летят със самолети Boeing — включително Spirit и JetBlue. Други, като Southwest, оперират изцяло с флотилия от Boeing 737.

Стефани Уолс, ръководител на ИТ проекти, която живее в Хюстън и описва себе си като разтревожен летец, каза, че наскоро е променила предстоящ полет до Филаделфия, за да бъде на Airbus. Въпреки рутините, които е създала, за да направи летенето по-малко изнервящо – включително молитва, избор на място до прозореца и гледане на инструмента за проследяване на полета – тя не е уверена, че Boeing е предприел достатъчно действия за подобряване на безопасността на своите самолети.

„Наистина трябва да видим тази промяна да бъде въведена доста спешно“, каза Уолс.

Ейдриън Рохас, базиран в Чикаго комуникационен консултант за профсъюз, е направил терапия, за да облекчи страха си от летене и приема лекарства против тревожност по време на полети. За разлика от другите пътници, които казаха, че избягват всички самолети на Boeing, Rojas конкретно не иска да лети със серията Max на Boeing - и промени обратния полет от Остин, Тексас, за следващия месец, за да може да бъде на Airbus вместо 737 Max .

„Просто знам, че това е нещо, за което ще мисля много, докато се качвам на самолета, така че просто се опитвам да огранича това заради психичното си здраве“, той каза.

Дори някои пътници, които се чувстват спокойни в небето, променят полетите си. Леонис Моузес, консултант, който живее в Ричмънд, Вирджиния, обича да пътува и каза, че миналата година е летяла един или два пъти месечно. Тя трябваше да плати около 70 долара допълнително, за да смени предстоящо пътуване до Финикс с Airbus вместо със самолет Boeing, но „си струваше заради моята безопасност“, каза тя.

Тя призна, че авиацията е много безопасна, но каза, че въпреки това е уплашена.

„Не желая да поема този риск“, каза Моузес.

Клинично диагностициран екстремен страх от летене, известен като аерофобия или авиофобия, е рядък: според някои оценки се среща при 2,5% от населението. Но около 40% от хората казват, че изпитват безпокойство от летенето със самолет.

Състоянието е лечимо, според Елизабет Остин, асистент по психиатрия в Медицинското училище UMass Chan. Тя препоръча когнитивно-поведенческа терапия и експозиционна терапия, които според нея могат да се направят с помощта на програми за виртуална реалност, които симулират качване в самолет.

Тя каза, че подкрепя хора с фобия от летене, променяйки билетите си да бъдат на различни самолети – стига да са реалистични относно колко малко опасности са изправени в който и да е самолет.

„Това все още е изключително нискорискова ситуация“, каза тя.

Това не е достатъчно за летци като Amineddoleh да се качат на самолет Boeing. Но тя смята, че ще бъде отворена към това отново – някой ден.

„Наистина се надявам, че нещата в Boeing ще се променят, отчасти защото наистина прави живота ми по-лесен“, каза тя. „Когато летя до Европа, винаги вземам директни полети. За първи път от години не съм.“

Последвайте ни в